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2016-08
駐車制動器是制動系統(tǒng)的一個重要部件，日常使用的頻率也非常高，合理利用駐車制動系統(tǒng)有助于正常安全駕駛。目前，國內(nèi)轎車8,％51車制動系統(tǒng)有機械型和電子型兩種，機械型中常見的是手拉桿型和美式的腳踏板型，而電子型的駐車制動器是近年來才逐
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2016-08
在選用制動器時，為了減小制動力矩，縮小制動器的尺寸，常將制動器安裝在機構(gòu)的高速軸上，即電動機軸上或減速器高速軸上。而在某些機構(gòu)中，安全制動器則安裝在機構(gòu)的低速軸上，以便當機構(gòu)的傳動系統(tǒng)斷軸時，仍能保證安全。 電力
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2016-07
停車制動器是油壓開放濕式多板構(gòu)造的負控制制動器。解除壓使液壓馬達驅(qū)動壓經(jīng)過背壓閥的柱塞油路，采用自壓解除方式。行走時，驅(qū)動壓被導向P口，作用在制動油缸室的活塞上，克服彈簧力，使制動得到解除。在停車時，背壓閥的柱塞回到中位，油缸室經(jīng)
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2016-07
在選用制動器時，為了減小制動力矩，縮小制動器的尺寸，常將制動器安裝在機構(gòu)的高速軸上，即電動機軸上或減速器高速軸上。而在某些機構(gòu)中，安全制動器則安裝在機構(gòu)的低速軸上，以便當機構(gòu)的傳動系統(tǒng)斷軸時，仍能保證安全。電力制動如渦流制動、動力
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2016-06
制動器的類型較多，首先介紹其主要的分類方法。 按構(gòu)造特征的不同，它可以分為：塊式制動器，盤式制動器，帶式制動器。 按工作狀態(tài)的不同，它可以分為：常閉式制動器：當起重機不工作時，制動器處于閉合狀態(tài)，
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2016-06
液壓制動器的機械力由總泵轉(zhuǎn)換為油液壓力，并由壓力平衡控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)為制動系統(tǒng)所要求的液壓，通過制動管和軟管輸送到液壓制動系統(tǒng)的車輪油路中。然后，車輪制動部件再將油液壓力轉(zhuǎn)換回機械力，從而使制動襯片壓緊制動系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)部件。那么液壓制動器
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2016-06
該液壓制動器采用油壓松閘、碟形彈簧壓緊內(nèi)外摩擦片產(chǎn)生摩擦力矩而制動。采用碟形彈簧壓緊具有結(jié)構(gòu)緊湊、剛度大、變形小、松閘問隙小、松閘油壓變化小等優(yōu)點。 該制動器是無鏈牽引采煤機的一個重要部件，它能有效的解決采煤機停
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2016-05
盤式液壓制動器維護內(nèi)容主要包括：經(jīng)常保持主缸、輪缸及油管中有充足的制動液，使空氣無法進入液壓系統(tǒng)。緊固油管接頭及主缸和輪缸的固定螺釘。注意清除制動鉗摩擦片和制動盤上的泥沙和污物，以減少摩擦片與制動盤的摩擦損耗，提高使用壽命。
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2016-05
目前各類汽車所用的車輪制動器，基本上可分為兩大類，即鼓式和盤式兩類。它們的區(qū)別是：前者的摩擦副中，旋轉(zhuǎn)元件為制動鼓，工作表面為圓柱面；后者的摩擦副中，旋轉(zhuǎn)元件為圓盤狀的制動盤，工作表面為兩端面。 1. 鼓式制動器
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2016-04
目前，輔助制動器大致有兩種，排氣制動器和下坡緩行器，排氣制動器是輔助制動器的一種。排氣制動器實際上是一個閥，通過它堵住發(fā)動機的排氣系統(tǒng)，使發(fā)動機不能正常地排氣，因而發(fā)動機就變成了壓氣機，用來吸收汽車運動的動能，降低汽車的行駛速度。
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2016-04
按所需的制動力矩選擇標準制動器，對于起重機的工作級別為幾個機構(gòu)，若每小時制動次數(shù)不大于150次，則不需進行發(fā)熱驗算；但對于工作級別為較強機構(gòu)，必須進行發(fā)熱驗算。 制動器發(fā)熱溫升的情況見溫度一時間，在第一次制動的時
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2016-03
制動器閘瓦的磨損超限、鉚釘與制動輪發(fā)生摩擦時，應當更換閘瓦；檢查各鉸接點銷負與銷孔的磨損情況，磨損超標時，應進行更換。經(jīng)常向各鉸接點加油，保證其運動自如，無卡澀現(xiàn)象。 定期檢查和調(diào)整制動器上拉桿的調(diào)整螺栓，保證
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2016-03
當踩下后制動器或握緊前制動手把時，制動蹄塊應能很好地貼住車輪制動鼓護松開制動踏板或前制動手把時，制動蹄塊應能迅速與制動鼓面完全脫離接觸，車輪能無阻滯地轉(zhuǎn)動。如有問題應進行以下維護: 1))用粗金剛砂布打磨掉制動蹄塊上的刮痕，
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2016-03
制動器我們都比較熟悉，但是制動器也分為很多種類型，那么大家對塊式制動器了解嗎，它的保養(yǎng)問題大家清楚嗎，下面小編就來給大家講解一下它的幾點保養(yǎng)要求： 1、制動系統(tǒng)必須靈敏，軸孔必須每周加一次潤滑油，如果發(fā)現(xiàn)有失靈情
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2016-02
液壓制動器傳動機構(gòu)的主要工作部件為液壓制動總泵，其構(gòu)造主油缸內(nèi)裝有兩個活塞：主活塞和活動活塞，主活塞的外端與推桿相靠，活動活塞位于缸筒內(nèi)的中間部分把主油缸分為兩個腔室(前腔和后腔)，兩腔室分別和前后兩條液壓管路連通。儲油罐與主油缸
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